Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

В Германии на месте русского кладбища построят мастерские

Территория в немецком городе Бремен, на которой захоронены тела погибших, пригнанных нацистской Германией для выполнения принудительных работ, заинтересовала французскую машиностроительную кампанию. Против таких планов выступили местные активисты. Власти же считают, что пространство вполне подходит для сооружения промышленных объектов.

«Во время Второй мировой войны Бремен был центром военной промышленности. Из более чем 200 лагерей для интернированных лиц сюда на принудительные работы были пригнаны 30 тысяч человек — в основном из Советского Союза и Польши, а также из Франции, Нидерландов и Бельгии. Военнопленных и насильно пригнанных из восточной Европы считали „унтерменшами‟, их презирали, истязали до смерти — голодом, болезнями, холодом. Для погребения умерших были заложены специальные кладбища или массовые захоронения», — пишет издание Junge Welt.

«В Бремен-Грамбке (сегодня Ослебсхаузен), квартале, расположенном неподалёку от верфей и военных заводов, находились пять лагерей для интернированных лиц. Умерших хоронили на территории вокзала портовой железной дороги размером 20 тысяч квадратных метров — позже местность стали называть „русским кладбищем‟. Оно находится на участке, который сенат Бремена хочет передать концерну Alstom для постройки большого железнодорожного цеха. Как говорят в самом сенате, „они не имеют понятия о том, что на данном участке находится военное кладбище, на котором, по некоторым оценкам, захоронены 800 человек‟. Активисты из организации „Мирная инициатива Ослебсхаузен‟ и „Мирная платформа Бремена‟ сделали данный скандал публичным», — отмечает СМИ.

«В послевоенные годы о „русском кладбище‟ сообщалось неоднократно и достаточно подробно. Ключевым документом в нынешнем противостоянии является рапорт 19-го полицейского управления от 9 мая 1946 года, изготовленный по указанию Комиссии ООН и победивших государств-союзников как часть доклада о захоронениях военнопленных и лиц, пригнанных на принудительные работы в районе Бремена. Согласно этому документу, на „русском кладбище, по оценкам, захоронены 800 человек‟. Местная пресса писала о том, что они будут перезахоронены, но ни до перезахоронения, ни до обустройства братского кладбища так и не дошло — в 1946 году местность просто засыпали двухметровым слоем песка, также не была проведена полноценная эксгумация», — говорится в статье.

Тем временем, гражданские активисты получили сведения от информаторов о планах французского концерна Alstom. Члены гражданской инициативы и «Мирной платформы» составили петицию с требованием остановить сооружение промышленных объектов на данном участке, однако ответ Сената был уклончивым — в нём исходят из того, что «все захороненные тут жертвы принудительных работ были в своё время перезахоронены, а поэтому ничто не мешает промышленному использованию данного ареала. С одним исключением — если в ходе раскопок тут обнаружат человеческие останки». Как говорят власти — «раскопки будут завершены до конца года». Впрочем, руководитель раскопок уверяет — «они будут длиться столько, сколько необходимо».

Юрий Абрамович
ИА «Антифашист»
10.09.2021
#Германия #БорьбаСИсторией #ИсторическоеБеспамятство
https://antifashist.online/item/v-germanii-na-meste-russkogo-kladbishha-postroyat-masterskie.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

У Порошенко отбирают липецкий «Рошен»

Праздник независимости оказался не самым счастливым днём в жизни Петра Порошенко. Сначала его облили зелёнкой после парада ветеранов (по данным силовиков, антисептик на лицо экс-гаранта вылил сподвижник Боцмана — одного из лидеров харьковской верхушки Нацкорпуса), а потом Пётр Алексеевич узнал, что может лишиться Липецкой фабрики «Рошен».

Именно 24 августа апелляционный суд оставил жалобу липецкого «Рошена» о признании незаконными дополнительных начислений налогов и штрафов в размере 30,8 миллионов рублей, а также отказа в возмещении фабрике НДС в сумме 14,5 млн. рублей, без удовлетворения.

«Он носки рваные носит, а тут такой удар по карману — аж 30 миллионов. Переживёт ли?», — злорадно интересуются противники экс-президента, намекая на его патологическую скупость.

Судебные процессы вокруг российского имущества бывшего президента Украины тянутся уже больше года: известный своей жадностью Пётр Алексеевич не желает расставаться с «честно нажитым непосильным трудом».

Напомним, что липецкая кондитерка была законсервирована в 2017 году, когда фабрика остановила свою работу «в силу влияния геополитических факторов». Но в 2020-м году, когда против Порошенко на Украине волной пошли уголовные дела, липецкая «рошенка» тоже попала в центр скандала с налоговыми нарушениями: арбитраж Липецкой области рассматривал иски кондитерской фабрики «Рошен» к российским налоговикам. Предприятие Порошенко пыталось оспорить сразу два решения МИФНС России по крупнейшим налогоплательщикам по Липецкой области от 25 декабря 2014 года.

Согласно ему, АО «Липецкая кондитерская фабрика «Рошен» должно уплатить недоимку по налогу на добавленную стоимость в размере 24,4 миллиона рублей, пени в размере 1,5 миллиона, а также санкции в виде штрафа в сумме 4,9 миллионов рублей. Кроме того, АО «ЛКФ «Рошен» было отказано в возмещении налога на добавленную стоимость в сумме 14,5 миллионов рублей за первый квартал 2014 года.

Однако, не согласившись с решением суда первой инстанции, кондитерка Порошенко подала апелляционную жалобу. И как раз в день независимости Украины суд постановил решение Арбитражного суда Липецкой области в отношении фабрики украинского экс-президента оставить без изменения, а жалобу без удовлетворения. Об этом пишет ТГ-канал «Гавриловщина».

«Короче, придётся-таки Порошенко платить в бюджет агрессора. Забросает Путина рублями под крики СУГС», — комментирует источник.

Всё идёт к тому, что фабрику Порошенко могут национализировать. По крайней мере, с такой инициативой выступил бывший соотечественник Петра Порошенко, а ныне кандидат в Госдуму по 114 округу Александр Фомин. Он считает, что липецкая «рошенка» должна работать на благо России.

«Я считаю, что это несправедливо, когда в Липецкой области простаивают заводы и фабрики, как, например, липецкая фабрика Roshen. Она должна получить нового собственника и работать на благо региона», — подчеркнул бывший журналист телеканала «Интер» в своём телеграмм-канале.

Он напомнил, что ранее Порошенко неоднократно позволял себе оскорбительные высказывания в адрес России, что не мешало ему зарабатывать деньги в РФ и при этом блокировать российские активы на территории Украины. По мнению инициатора национализации «Рошен», бывшая фабрика Петра Алексеевича должна перейти в руки российского производителя и выпускать «на 100% российские конфеты», пополняя бюджет региона.

Ольга Талова
ИА «Антифашист»
25.08.2021
#Россия #Украина #ЭкономическиеСвязи
https://antifashist.online/item/u-poroshenko-otbirayut-lipeckij-roshen.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

Бизнес капут? Подконтрольную националистам контрафактную табачную фабрику штурмует полиция

Жёлтые Воды — индустриальный центр на западе Днепропетровской области. Знаменит своим ВостГОКом, крупнейшим комбинатом по производству и обогащению урана в Европе. Однако очень серьёзные деньги последние годы начала приносить здешняя табачная фабрика ООО «Юнайтед табако».

Секрет успеха прост. Беспредел как способ бытия — вот постмайданная константа, ставшая основой национального бизнеса. Фабрика работает пять лет, и всё это время наращивает выпуск безакцизной продукции. Главное, иметь надёжную крышу из числа политиков-националистов и боевиков нацбатальонов.

Зарегистрированная на далёких Маршалловых островах, «табачка» Жёлтых Вод пользовалась покровительством самых влиятельных фигур из фракции «Народный фронт». Так, запуск производства состоялся при поддержке Андрия Парубия и Олега Кришина, влиятельного нардепа-«фронтовика», секретаря налогового комитета Верховной Рады. Ещё один характерный штрих — вскоре замдиректора фабрики Микола Журило получает наградной пистолет из рук экс-министра внутренних дел Арсена Авакова. Плюс постоянный прикорм отсюда шёл в батальоны «Днепр-1», «Азов» и ДУК «Правый сектор», чьи главные базы расположены на той же Днепропетровщине.

Понятно, с такими побратимами можно проворачивать любые гешефты. Увы, жизнь переменчива — глава «НФ» Арсений Яценюк исчез неведомо куда, а отставной Аваков отдыхает в солнечной Италии. Крыша над «Юнайтед Табако» явно потекла.

Внезапно оказалось, что за последние полгода Государственная фискальная служба изъяла почти 800 тыс. пачек табачных изделий из Жёлтых Вод стоимостью около 13 млн. гривен. Данную продукцию продавали за наличку без всякого кассового учёта. С поддельными марками акцизного налога или вообще без марок.

То есть, происходило умышленное уклонение от уплаты налогов в особо крупных размерах. Начиная с 5 августа сотрудники ГФС провели серию обысков в складских и офисных помещениях Запорожской и Днепропетровской областей, чтобы задокументировать преступную схему и приостановить производство контрафактных сигарет. Получив доказательства, налоговики двинулись на головную фабрику. Однако туда их попросту не пустили.

Уже неделю в Жёлтых Водах происходят невероятные события, о которых руководство Украины предпочитает не говорить. Процитируем пресс-службу ГФС:

«Группа неустановленных лиц блокирует работу наших сотрудников. Агрессивно настроенные люди мешают сотрудникам службы добраться до места проведения следственных действий. Группы лиц установили контроль над перекрёстками и подъездами к территории фабрики. При попытке подъезда к территории молодые бросают „ежи‟ на дорогу, одному из служебных автомобилей уже повредили шины. Ворота предприятия заблокированы автомобилями марки КрАЗ с землёй, что исключает проезд правоохранителей на территорию предприятия. Массово нарушается общественный порядок...».

Для нормальной европейской страны подобное в принципе невозможно. Но речь о сегодняшней украинской реальности. Хороший вопрос — что же это за такая «группа неустановленных лиц»? Чьи они, эти «агрессивно настроенные люди»?

Государственные структуры предусмотрительно молчат. Местные жители на условиях анонимности сообщили, якобы табачную фабрику защищают известные всей округе «хлопцы-азовцы Андрия Билецкого» и боевики-«правосеки» из числа ветеранов АТО. Любопытно, что никто из местных не осуждает действия радикалов. Наоборот, многие поддерживают:

«Для курильщиков наш контрафакт — реальный выход из ситуации. Население нищает, а пачка сигарет этих стоит 25—30 гривен. А с акцизом 50—60!.. Фабрику если закроют, люди без работы останутся...»

Нелегальное предприятие несколько последних суток успешно держит оборону. Стычки предельно жёсткие, хотя пока обе стороны не пускали в ход автоматическое оружие. Переговоры провалились.

«Яростное сопротивление со стороны должностных лиц United Tobacco и группы неустановленных лиц лишний раз подтверждает, что нарушителям есть что скрывать. Рассматривается вопрос об изъятии первичных финансово-хозяйственных документов, черновых записей, специального оборудования, более 90 т табака неустановленного происхождения», — пишет руководство ГФС.

Не сумев прорваться на фабрику, налоговая служба призвала на помощь Нацполицию. Силовики устроили настоящую осаду объекта. 13 августа сюда прибыла бронетехника. Среди прочего, на специальной платформе доставлена боевая инженерная машина МДК-3, оборудованная регулируемым бульдозерным отвалом и роторной фрезой. Такой «танк» способен без открытия огня снести самый крепкий бетонный забор и другие заграждения.

Остаётся добавить, что команды на штурм пока не последовало. По информации осведомлённых источников, командование объединённого отряда Нацполиции выжидает, чем закончится «сбор патриотов», объявленный лидером партии «Национальный корпус» Билецким.

Напомним, 14 августа в Киеве у Офиса президента праворадикалы будут требовать освобождения членов харьковской группировки Нацкорпуса и связанных с ними лиц, задержанных СБУ после недавних обысков в Харькове. По понятным причинам полиция Жёлтых Вод тоже не хочет связываться с «ветеранами войны, которые отстояли независимость Украины».

Фото — по ссылке.

Илья Сергеев
ИА «Антифашист»
14.08.2021
#Украина #ЦеЄвропа #Криминал #ЗаЭтоСтоялМайдан
https://antifashist.online/item/biznes-kaput-podkontrolnuyu-nacionalistam-kontrafaktnuyu-tabachnuyu-fabriku-shturmuet-policiya.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

У Фирташа забрали титановый завод, который продадут американцам

Скоро от бизнеса олигарха Дмитрия Фирташа на Украине ничего не останется. По иску Фонда госимущества и Специализированной антикоррупционной прокуратуры (САП, проамериканская структура) Хозяйственный суд Запорожской области вернул государству 49% Запорожского титано-магниевого комбината, с 2013 года принадлежащих Group DF.

По сути, суд удовлетворил иск САП к компании Tolexis Trading Limited (Кипр), входящей в DF Group Дмитрия Фирташа, и ООО «Запорожский титано-магниевый комбинат». Речь шла о расторжении договора об учреждении этого общества и возвращении государству комбината.

Напомним, что комбинат был передан в управление офшорной компании в 2013 году в результате победы в конкурсе, проведённом Фондом госимущества. Конкурс проводился с целью привлечения инвестиций, внедрения современных прогрессивных технологий и создания высокорентабельного производства на комбинате. Доля государства в учреждённом ООО «ЗТМК» составляла 51% (контрольный пакет), но фактически предприятие было передано в управление приближённого к инвестору менеджмента. То есть, людям Фирташа. Tolexis Trading Limited внесла 110 миллионов долларов, эти средства имели исключительное целевое назначение — модернизацию производства. До 2015 года должны были управиться, но тут грянул майдан (который щедро спонсировал Фирташ — деловой партнёр экс-главы АП Сергея Лёвочкина), и деньги инвестора менеджмент потратил на погашение долгов комбината перед кредиторами, связанными с DF Group. Такие выводы сделала САП. «В дальнейшем эти средства вывели с Украины, перечислив их на счета офшорных фирм. При этом на модернизацию производства, что было главной целью создания предприятия с негосударственной долей, фактически было направлено только 20 миллионов гривен», — подчеркнули в прокуратуре.

Это дало основания для расторжения договора и возвращения титанового комбината в сферу государственного управления. Процесс длился почти год: убирать «фирташевцев» начали в 2020-м, по указке внешних кураторов. Потом из устава вырезали приоритетное право миноритарного акционера на выкуп оставшейся государственной доли, тем самым лишив олигарха прямого контроля над заводом. А после решения суда он потерял последнюю возможность его восстановить. Кстати, поговаривают, что именно Сергей Лёвочкин помог расправиться с деловым партнёром, формально выступая его «адвокатом» на Украине и выкачивая из невыездного Фирташа деньги за посреднические услуги. Лёвочкин активно сотрудничает с посольством в надежде, что его работа в сфере деолигархизации не останется незамеченной.

К слову, титановый комбинат Фирташа — единственный на Украине и в Европе производитель металлического губчатого титана, сообщается на сайте предприятия. То есть, лакомый кусок. И надо полагать, в собственности Украины он надолго не задержится. Сейчас надо внимательно следить за руками — кому уйдёт отжатый у «венского сидельца» бизнес? Государство, безусловно, взвинтит цену на привлекательный актив, и продаст комбинат в чужие руки. По инсайдерским данным, Запорожским титановым комбинатом сильно интересуется американская компания KerrMcGee Inc. (теперь называется Tronox). Она уже пыталась потеснить Фирташа с одного из ведущих украинских месторождений титанового сырья, а теперь у американцев право «первой ночи». Не исключено, что об этом будут вестись переговоры в Вашингтоне во время визита Зеленского к Байдену. В общем, отжим титанового заводика у магната — ещё один тяжёлый удар по позициям олигарха на рынке титана. В прошлом году Фирташ также лишился влияния в Объединённой горно-химической компании — после смены менеджмента предприятие перестало работать со связанными с Group DF компаниями. «Но и это не всё. В начале июня Фирташ по решению Верховного суда потерял возможность отсудить у Одесского припортового завода 300 миллионов долларов сомнительного долга», — напоминает ТГ-канал «Резидент».

Сам Фирташ проживает в Австрии. Он один из самых богатых людей на Украине, по версии «Forbes Украина», бизнесмен занимает 25-е место с состоянием в $420 миллионов. Его задержали 12 марта 2014 года в Вене по запросу Федерального бюро расследований США, но отпустили под залог в 125 миллионов евро. Примечательно, что пострадал Фирташ как раз за титан. В Штатах его подозревают в подкупе индийских властей для получения лицензии на разработку месторождений титана. Американский юрист Джин Берд заявил, что в случае экстрадиции Фирташа в США ему грозит более 80 лет тюрьмы, если он не заключит сделку со следствием.

18 июня 2021 года СНБО решил ввести санкции против Фирташа. Секретарь СНБО Алексей Данилов заявил, что бизнесмен участвует в титановом бизнесе и поставляет сырьё на военные предприятия России. В течение последнего месяца олигарха постепенно «раскулачивают», лишая «нажитого непосильным трудом» — по приказу США.

Ольга Талова
ИА «Антифашист»
05.08.2021
#Украина #Олигархи #США #Незалежность #Экономика #ЭкономическиеСвязи
https://antifashist.online/item/u-firtasha-zabrali-titanovyj-zavod-kotoryj-prodadut-amerikancam.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

Три копейки украинским вагоностроителям, миллиард евро на французские тепловозы

Любопытно наблюдать за тем, как Владимир Зеленский продолжает развивать украинскую промышленность. Недавно Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ), пребывающий в глубоком кризисе, с двадцать пятой попытки всё-таки получил госзаказ от «Укрзализныци» на производство 100 пассажирских вагонов. А на днях пришёл даже авансовый платёж по контракту.

Об этом заказе крюковцы давно молили лично президента, а тот, в свою очередь, неоднократно божился помочь им. Госзаказ множество раз срывался и откладывался, в результате чего КВСЗ стремительно двигался к банкротству — прошедшей зимой коммунальщики даже отключали на предприятии газ за долги. И только когда кейс обрёл совсем нешуточные перспективы — речь шла о потере флагманского вагоностроительного предприятия в железнодорожной державе — тогда дело сдвинулось.

100 пассажирских вагонов — это гигантский заказ, учитывая, что цех пассажирских вагонов регулярно простаивал в последние годы. Предприятие производило их штучно и эпизодически. Но и с этим заказом не всё гладко. Дело в том, что авансовый платёж составил только 30% от суммы контракта. И как подсчитали на заводе, этих средств хватает на закупку только 50% комплектующих и материалов. Собственных денег из-за обвала производства у КВСЗ нет. Как будет решаться этот вопрос, пока непонятно.

Зато нет никаких проблем с закупкой иностранной техники. В июле «Укрзализныця» ратифицировала межправительственное соглашение о покупке 130 новых грузовых электровозов у Франции. Общая сумма большого контракта составила 882,5 миллионов евро. Из которых 750 миллионов евро европейцы выдали Киеву в кредит, за который ещё предстоит расплачиваться с процентами.

А вот кровные украинские 132,5 млн. евро, вложенные в контракт, могли бы пойти на покупку крюковских вагонов, учитывая стоимость одного вагона в пределах $1 млн. Кредит же мог быть и на 100% французским, учитывая величину заказа.

Впрочем, этими вопросами заведует Набсовет «Укрзализныци» во главе с гражданином Турции Шевки Аджунером. Он всю жизнь тесно работал с различными европейскими структурами вроде ЕБРР, и ему виднее, на что тратить деньги и кого поддерживать: украинские предприятия или французские. Ведь за это Аджунер получает около $40 000 в месяц.

Правда «Укрзализныця» за героический менеджмент иностранцев получает годовые убытки в размере 12 млрд. гривен (440 млн. долларов).

Нетленка
ИА «Антифашист»
27.07.2021
#Украина #Технологии #Страна404 #Руина #ЭкономикаКоллапса #Экономика #ЭкономическиеСвязи #Незалежность #ВесьМирСНами #Коррупция #ЗаЭтоСтоялМайдан
https://antifashist.online/item/tri-kopejki-ukrainskim-vagonostroitelyam-milliard-evro-na-francuzskie-teplovozy.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

В Испании и Португалии ликвидировали подпольные сигаретные фабрики, на которых работали украинцы

Сотрудники Госпогранслужбы Украины приняли участие в операции по ликвидации масштабного подпольного производства сигарет в ЕС. Её проводили сотрудники правоохранительных органов Испании и Португалии.

Украинские пограничники сообщили, что именно они обнаружили, как выходцы с постсоветского пространства вербовали на нелегальное производство в ЕС жителей Львовщины, которые имеют опыт работы на табачной фабрике. А уж информация от украинских пограничников якобы помогла разоблачить трансграничную преступную группировку. Правда, ни в португальских, ни в испанских СМИ ничего не говорится о том, что именно Украина стала инициатором расследования.

Как сообщают испанские журналисты, расследование было проведено компонентами Центрального оперативного подразделения (UCO) Гражданской гвардии Испании и Подразделения фискальных мер (UAF) Национальной республиканской гвардии Португалии в рамках операции ALECRN. Операция началась ещё в 2019 году при решительной координации действий Европейского бюро по борьбе с мошенничеством (OLAF) и EUROJUST, которые установили на международном уровне канал сотрудничества с другими иностранными полицейскими силами.

На подпольных предприятиях трудились, в том числе и граждане Украины. В Испании и Португалии с 22 мая по 16 июля провели 125 обысков и обнаружили нелегальное производство, где изъяли сырьё и 11,5 млн евро. В Испании в муниципалитете Мансанарес обнаружили подпольную линию по производству сигарет, на которой нелегально эксплуатировали 12 граждан Украины. В пресс-релизе Гражданская гвардия сообщила, что они арестовали 29 человек, 27 из них в Испании, среди которых граждане Испании, Португалии, Болгарии, а также украинец. Реквизировано 50,5 тонн табачного листа и около двух миллионов пачек на сумму 9,5 миллиона евро.

В европейских странах полиция и специальные службы регулярно расследуют деятельность преступных сообществ, которые организовывают нелегальное производство сигарет. При этом очень часто задерживают именно украинцев. Так, в 2019 году проведённая в Испании операция позволила задержать 22 человека, 15 из которых были украинцами, двое болгарами, также с ними работали трое испанцев, один молдаванин и один марокканец. В рамках операции было зарегистрировано девять объектов недвижимости в Каталонии. Всего было арестовано 22 человека и демонтировано два центра подпольного изготовления пачек табака. Во время обыска на подпольной фабрике внутри работали 14 граждан Украины и один гражданин Молдовы.

Фото и видео — по ссылке.

Александр Воронцов
ИА «Антифашист»
24.07.2021
#Евросоюз #Испания #Криминал #Португалия #Украина #Цеєвропа
https://antifashist.online/item/v-ispanii-i-portugalii-likvidirovali-podpolnye-sigaretnye-fabriki-na-kotoryh-rabotali-ukraincy.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

На Украине на распил и переплавку отправили легендарный судостроительный завод

21 июля 1788 года князь Потёмкин основал судостроительную верфь, которая стала началом города Николаева и трёх судостроительных заводов-гигантов, сделавших впоследствии гигантский вклад в рождение советского флота.

Однако уже второй по счёту завод из легендарной триады — Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) — не отметит очередную годовщину николаевского судостроения.

В начале июля 2021 года хозяйственный суд Николаевской области утвердил решение об окончательной ликвидации ПАО «Черноморский судостроительный завод», объявивший о банкротстве ещё в 2018 году.

Осенью 2020 года в огромных цехах ЧСЗ приступили к распилу массивных металлоконструкций, которые тут же поехали на переплавку в печи Криворожского металлургического завода.

В октябре того же года аналогичная процедура стартовала на другом гиганте — Николаевском судостроительном заводе. И, судя по всему, его распил на лом также не за горами. Пока ещё в строю остаётся последний из троицы гигантов — завод «Океан».

Однако в стенах умершего ЧСЗ пока ещё лежит один любопытный артефакт — недостроенный корвет, заложенный ещё в 2011 году. Его за прошедшие десять лет так и не достроили, хотя пришедший к власти Владимир Зеленский обещал спустить его на воду к 2023 году. Теперь это будет затруднительно сделать.

Этот эпизод особенно любопытен на фоне свежих договорённостей с Турцией, которая планирует построить для Украины новый корвет. Замечательную новость Зеленский привёз из Анкары после своего апрельского визита. Стало быть, украинский корвет с ЧСЗ тоже вскоре поедет на переплавку в Кривой Рог. И неважно, что на него в своё время уже потратили 20 млн. долларов бюджетных средств. И неважно, что завод, способный производить такие корветы, прекратил существование. Ведь главное, что обещанный хитрым Зеленским корвет в итоге будет, пусть и турецкий.

Нетленка
ИА «Антифашист»
20.07.2021
#Украина #Страна404 #Руина #Экономика #ЭкономикаКоллапса #Кризис #ЗаЭтоСтоялМайдан
https://antifashist.online/item/na-ukraine-na-raspil-i-pereplavku-otpravili-legendarnyj-sudostroitelnyj-zavod.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

Харьковский танковый завод им. Малышева не смог изготовить всего один танк и сорвал контракт

Очередное развенчание мифа про «непобедимую» и «современную» украинскую армию. Оказывается, украинская армия имеет на вооружении преимущественно старую советскую технику. А новую промышленность Украины производить не в состоянии. И чинить старую — тоже.

К военному параду ко Дню Независимости Украины Государственная компания «Укрспецэкспорт» решила пополнить украинские танковые войска, потому что одной танковой роты маловато для демонстрации могущества вооружённых сил Украины. И заключила с Государственным предприятием «Завод им. В.А. Малышева» договор номер USE-18.2-11-Д-21 от 26 января 2021 г. на поставку «1 единицы специмущества». Сумма контракта 126 млн. грн., срок поставки товаров — не позднее 30 июня 2021 года. Если убрать канцеляризмы, то харьковский танковый завод, который, кстати, находится на грани банкротства, должен был произвести всего один (!) танк! Но не смог.

Танк БМ «Оплот-Т» ранее был показан на Международной выставке «Оружие и безопасность — 2021» в Киеве с 15 по 18 июня 2021 года. Однако это был не тот танк, который харьковские танкостроители должны были сделать по контракту. Потому что к началу июня на заводе не то, что танк — даже пулемёт не могли починить. Не было ни денег, ни запчастей. И чтобы не опозориться, «Укрспецэкспорт» для выставки арендовал у завода им. Малышева единственный танк «Оплот-Т», который три дня простоял на выставке. И за это заводу заплатили 109 242,72 гривен.

А вот заказанный ещё в январе «Оплот-Т», планировавшийся к отгрузке не позднее 30 июня, «Укрспецэкспорт» так и не получил. До сих пор не сварен даже корпус нового танка. В принципе, это было понятно ещё в апреле, когда профсоюзная организация завода обратилась к президенту Украины Владимиру Зеленскому с просьбой не допустить уничтожения предприятия, которое сейчас имеет огромные долги.

Руководство госпредприятия обвиняет во всём холодную погоду и задержку с перечислением средств.

«Была очень холодная зима, по сравнению с прошлым годом, а мы не можем литьё выполнять при минусовых температурах, потому что тогда получается сплошной брак», — оправдывается генеральный директор предприятия Василий Крылас.

Но исполняющий обязанности директора по производству Александр Пащенко обещает организовать работу в две смены и даже круглосуточно работать над созданием украинского танка. Однако, если реально посмотреть на то, что уже готово, то возникают сомнения не только в том, что будет изготовлен ОДИН танк Т-84БМ «Оплот», но и в том, что будут отремонтированы 12 танков Т-64, на которые должны были поставить новые двигатели. Так что явно на военном параде по Крещатику пройдёт только неполная танковая рота, состоящая из старых советских танков.

Кстати, танк Т-84БМ «Оплот» — вовсе не новый танк, не украинское ноу-хау, а просто модернизация советского танка Т-84. И, понятное дело, вся украинская «военная машина» — это старая советская техника, которой украинские рабочие и конструкторы пытаются придать внешний лоск, устанавливая современные системы управления огнём, новые двигатели, активную броню и прочие прибамбасы. Но не хватает деталей, специалистов, а главное — не хватает денег даже на выплаты рабочим. Оттого и лихорадит харьковский завод им. Малышева.

Тремя годами ранее по тем же причинам была сорвана поставка аналогичного танка в США. Ещё в 2012 году, когда не было ни Евромайдана, ни гражданской войны на Донбассе, между ГП «Завод имени В.А. Малышева» и ГП ГХВП «Спецтехноэкспорт» заключён договор № STE-4-138-Д/КП-12 о передаче в собственность изделия — танка БМ «Оплот». Стоимость его составляла 30,576 млн. грн., а поставка должна была произойти не позднее 31.12.2012 г. Танк был предназначен для экспорта в США.

Но за семь лет этот виртуальный танк не только подорожал в четыре раза, но и в итоге не был поставлен вовсе. Это подтверждалось письмом ГП «Завод имени В.А. Малышева» от 14.08.2017 г. за №4152/24, которым сообщалось, что завод не намерен возвращать предоплату по контракту и предлагал увеличить стоимость изделия до 118 млн. грн., а срок поставки продлить до 2018 года. То есть, «партнёров из США» банально «кинули».

Но проблема, скорее всего, решается просто. Харьковский танковый завод носит имя сталинского наркома! И если срочно переименовать завод, провести окончательную декоммунизацию, то сразу всё наладится.

Скрины, фото и видео — по ссылке.

Александр Воронцов
ИА «Антифашист»
17.07.2021
#Украина #Харьков #Страна404 #Руина #ЭкономикаКоллапса #ВооружённыеСилы #Технологии #Кризис #ЗаЭтоСтоялМайдан
https://antifashist.online/item/harkovskij-tankovyj-zavod-im-malysheva-ne-smog-izgotovit-vsego-odin-tank-i-sorval-kontrakt.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

На Украине ликвидировали старейший судостроительный завод

Хозяйственный суд Николаевской области на очередном заседании по делу о банкротстве ПАО «Черноморский судостроительный завод» (ЧСЗ) заслушал отчёт об окончательной его ликвидации. Все сотрудники николаевского судостроительного завода, построенного 124 года назад, уволены.

Об этом сообщает издание «Новости N».

Согласно отчёта об окончательной ликвидации предприятия, который зачитала ликвидатор ЧСЗ Ольга Протасова, у завода не осталось никакого имущества, всё инвентаризировали и распродали, а полученные от реализации средства направили на погашение долгов. Была завершена вся хозяйственная и предпринимательская деятельность ЧСЗ, а также все технологические циклы деятельности предприятия-банкрота.

Частично удовлетворены требования четырёх кредиторов второй очереди — в сумме 42% от размера заявленных требований. В общей сложности кредиторам выплатили 151 миллион 461 тысячу 201 гривну.

Ликвидатор вернул Министерству обороны рабоче-конструкторскую документацию в количестве 2 166 документов.

Все сотрудники уволены, печать предприятия уничтожена.

Представители Министерства обороны, ООО «Наваль Парк», ГКП «Николаевводоканал», принимавшие участие в рассмотрении дела, не возражали против принятия заслушанного отчёта. Лишь одна из кредиторов, выступая по видеосвязи из здания Хозяйственного суда в Киеве, выступила против, мотивировав это тем, что кредиторы не имели возможности ознакомиться с полным перечнем документов и имеют намерение оспаривать действия ликвидатора.

9 октября 1897 в Николаеве был открыт завод под названием «Черноморский механический и котельный завод». За время существования завода построено 1004 корабля различных классов и назначения. С 2014 года находился в состоянии банкротства.

AF-News
ИА «Антифашист»
05.07.2021
#Украина #Страна404 #Руина #ЭкономикаКоллапса #Экономика #Кризис #Технологии
https://antifashist.online/item/na-ukraine-likvidirovali-starejshij-sudostroitelnyj-zavod.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e

Украинский авиапром приговорён, но СНБО приказал ему лететь

На днях президент Украины Владимир Зеленский подписал указ, который вводит в действие решение Совбеза «О развитии авиастроительной отрасли Украины».

Планов там прописано громадьё: и финансовое оздоровление предприятий отрасли, и строительство новой авиатехники, и замещение импортных комплектующих. Всё это в рамках государственной целевой научно-технической программы развития авиапрома на 2021—2030 годы.

Не секрет, что после майдана украинский авиапром переживает глубокий кризис. Разрыв с российскими предприятиями, с которыми украинцы исторически работали на пару, привёл к тому, что собственное производство авиатехники на двух ключевых предприятиях отрасли — ГП «Антонов» и «Харьковском авиационном заводе» (ХАЗ) — оказалось полностью прекращено. Ключевые причины две: проблемы с поставкой российских комплектующих и сертификация самолётов, которая также осуществлялась в России. За прошедшие семь лет эти вопросы не сдвинулись ни на шаг, ибо никто и не пытался их сдвинуть. В результате чего предприятия с тех пор не выпустили ни одной единицы новой техники.

Но это ещё не все проблемы. К длительному простою из-за разрыва кооперации с РФ добавляется и проблема безвозвратных потерь в украинском сегменте. На фоне торжественного подписания решения СНБО, гендиректор Харьковского авиазавода Александр Кривоконь признал, что завод больше не может производить авиатехнику.

«Другие руководители, которые говорили, что мы можем что-то строить... Не можем мы ничего строить сегодня. У нас нет сегодня тех людей, того количества и той квалификации людей, которые смогут сегодня строить самолёты», — сказал он. По его словам, все квалифицированные кадры разбежались, остались одни пенсионеры и второстепенный персонал.

Это весьма интересное заявление в условиях праздничной атмосферы в высшем руководстве на тему возрождения авиастроения. Ещё интереснее станет, если учесть, что ХАЗ уже начал получать финансирование в рамках внезапно утверждённых планов по реанимации производства.

Впрочем, в наблюдаемом контрасте планов и реалий не следует видеть никаких противоречий. Обречённый украинский авиапром будет в последний раз использован для решения двух задач: в Киеве поиграют на теме возрождения национального производства — пресс-конференция Зеленского на фоне недостроенных Ан-178 уже не на шутку взбудоражила умы патриотов. А если ещё и достроить пару самолётов из завалявшихся деталей и в тёмную ввезённых комплектующих из РФ — эффект будет просто потрясающий. На это в Офисе президента Зеленского, думающего о втором сроке, и рассчитывают.

Причём полезное будет сопровождаться приятным: большая часть денег будет освоена, а неспособные производить технику предприятия — окажутся под контролем ключевых персонажей этой истории.

Например, уже замечено, что анонсированная стоимость Ан-178 резко выросла с $25 млн. до $50—60 миллионов за штуку. И процесс увеличения ценника вовсю продолжается. Недавно стало известно, что стоимость одного авиадвигателя, производимого запорожской «Мотор Сич», выросла более, чем втрое — с прошлогодних 128 млн. гривен до 415 млн (>$15 млн). Подозрение вызывает и тот факт, что госзаказ на три Ан-178 осуществляется не за счёт прямого финансирования из бюджета, а при помощи частного кредита, выданного под госгарантии. Это значит, что, если «Антонов» не сможет достроить самолёты, а государство не захочет оплачивать недострой и закрывать кредит, тогда имущественный комплекс авиазавода превратится в залог «Укрэксимбанка».

Зачем ставить предприятие в столь уязвимое положение? Это логично, если схема продумана заранее. Деньги на производство самолётов выводятся через завышенные сметы, затем власти разводят руками: мол, нехорошие авиастроители нагрели государство, а закрывать долги перед банком государство не собирается. Банк подаёт в суд и получает богатый имущественный комплекс «Антонова» в счёт погашения долга по кредиту.

Похожая схема может быть реализована и на Харьковском авиазаводе. Бюджетные деньги пропустят через завод, который не может ничего произвести. Затем будет объявлено об отчуждении имущества за долги. Кстати, гендиректор ХАЗа Александр Кривоконь, признающий деградацию производства, является человеком харьковского олигарха Александра Ярославского. Он известен тем, что довёл до ручки Харьковский тракторный и является миноритарным акционером «Мотор Сичи», с надеждой на то, что двигателестроителей тоже доведёт до разорения конфликт Киева с китайскими инвесторами.

Кривоконь уже заявил о планах создания на базе ХАЗа технопарка. А что такое технопарк в постсоветских реалиях? — это банально сдающиеся в аренду помещения.

Дмитрий Заворотный
ИА «Антифашист»
28.06.2021
#Украина #Страна404 #Руина #ЭкономикаКоллапса #Экономика #Киев #Харьков #Технологии
https://antifashist.online/item/ukrainskij-aviaprom-prigovoren-no-snbo-prikazal-emu-letet.html?utm_source=lj&utm_medium=social&utm_campaign=s_e